东南汽车质量差投诉多，旗下DX7等车型问题不断上新闻

你买车时所具备的预算究竟是多少呢，是否会将“质量可靠性”放置在首要位置呢？倘若告知你存在一款车，它每售出100辆的情况下，在一年之内就会收到超出800个故障投诉，你还会有勇气下单吗？这并非是在危言耸听，而是2016年东南汽车所呈现出的真实成绩信息单。

故障率高出行业近一倍

依据汽车之家所公布的2016年国产车质量报告，东南汽车凭借每百辆807.5个故障数，在质量黑榜中处于高位，位列第二位。这个数值究竟意味着什么呢？进行一番对比可知，当年行业平均水平是486.9，东南汽车的故障数比行业均值高出了将近70%。

更为令人忧心的是，这般差劲的表现可不是转瞬即逝的。从今年1月直至如今，单单是汽车投诉网这一个平台，东南汽车就已收到了32条投诉，差不多涵盖了旗下全部在售车型。

投诉内容五花八门

开启投诉清单，你将发觉车主所反馈的问题形形色色，从诸如空调出现漏氨、发动机发生漏油这般的核心部件故障，到像遥控钥匙失灵、后备箱无法关上这类日常使用过程中的小问题，真的是一应俱全。

包括车型也都无一幸免，从DX7博浪这类主力SUV，还有DX3，再至V3菱悦、V5菱致以及翼神等轿车，没有一个能逃脱厄运。有车主开玩笑讲，买东南汽车如同抽盲盒，你始终不清楚下一个坏掉的是哪一个零件。

也曾有过辉煌时刻

说实在的，东南汽车往昔也曾有过颇为风光的时段。在2002那一年，它于商务车市场当中位居第二的名次情况，有多款起到主要支撑作用的车上还具有较强优势，称霸了轻客这个领域范围。就在那个阶段时期之内的东南汽车，在众多企业进行采购之时依旧还是被优先考虑选用的类型之一。

可是好景维持的时间并不长久，在它将发展重心转移至乘用车市场以后，不但新推出的车辆未能取得成功，就连一直以来引以自豪的轻客市场，也被江铃、福田等竞争对手一点一点地侵蚀。一旦出现一步失误，便会导致后续步步迟缓，自此之后便踏上了走向衰败的道路。

救命稻草DX7一度救主

在SUV市场呈现火热态势的那些年份里，东南汽车最终抓到了一根能救命的稻草，那便是DX7。这款车子确实具备一定实力:装配的三菱发动机乃是极具知名度的招牌，由宾尼法利纳进行设计的车辆外形着实称得上美观。其在上市之后月销量突破一万，故而被业内人士称作救命稻草。

当时东南汽车官网竟然用“由内而外，尽显国际风范”这般表述来形容它，那个时候的东南，总算瞧见了翻身寄望，经销商们的脸上也浮现出了笑意。

质量问题反噬销量

只可惜美好光景并没能持续长久，伴随车辆以大批量的形式进行交付，许许多多的问题开始集中性地爆发出来。西安有一位车主周先生，他所经历的事情极具典型性：在去年3月份的时候提取了车辆，在一年的时间当中更换了2次方向机管柱，还更换了1次方向机，也更换了1次发电机，下三角臂以及球头更是更换了4次。

周先生自嘲“每个月都在去4S店的路上”，因为发动机有异响，方向出现跑偏情况，离合踏板也存在异响。更让人糟心的是，DX3上市之后同样有着诸多问题，导航出现失灵状况，悬架发出异响，车身产生共振，投诉量一直居高不下。

技术短板与服务槽点并存

车主李先生，来自广东，总结出东南存在三大问题，其一，没有核心技术，是将三菱老发动机照搬过来的，其动力总成根本不匹配；其二，售后差，一旦出了故障便推诿扯皮；其三，车本身毛病太多，他开玩笑讲“投诉量快比销量多了”。

针见血的汽车分析师贾新光指出，长城专注于SUV，天津一汽有合资进行反哺，东南汽车完全依靠自身，所以其销量自然而然地惨淡。最新数据表明，DX7在7月的销量已经跌破3000辆，与巅峰时期相比跌了七成。

一款车若想长时间在市场中获取胜利，仅仅依靠好看的外形以及知名品牌的发动机是远远不足够的。从进行研发开始，一直到开展装配工作，再到后续的售后服务，无论哪一个环节出现问题，最终都会演变成投诉单上面的一个具体数字。

你认为当下的东南汽车存有再度崛起的可能性吗，要是换成你，会思量以实实在在的资金为其未来进行投向票选吗 ，欢迎在评论区域讲述叙述阐说阐明你的意见见解看法观念，觉得文章具备有用价值意义记得给予点赞予以分享！